◇ 경운기 부분

1) 디젤기관의 예연소실 전 ․ 후 신내의 카본을 제거 후 신품 동패킹을 사용하여 조립 후 시동하시오.①⑭ (분해, 조립, 압축누유, 시동상태)

◇ 실린더 헤드부 노즐에 위치, 동패킹은 상,중에 각각 1장씩 조립되어 있으며, 재사용이 불가능 하다.  조립후 압축 누유확인(비눗물 검사)

2) 경운기에서 감압레버를 분해, 교환, 조립 후 감압량을 표준값으로 재조정하시오①(p55) ◇ 표준 감압량 1mm

3) 디젤 기관의 헤드를 분해하여 밸브 시트 침하량과 밸브 마진을 측정하고 헤드 가스켓을 교환하여 조립하시오.②(p56~)

실린더 헤드의 분해순서

소음기 및 에어클리너 분리 → 연료고압관 분리 → 로커암 조합 분리 → 로커암 커버 분리 → 로커암 조합 분리 → 헤드너트 분해

◇ 밸브시트 침하량(측정값-표준값): ① 침하량이 1mm이상이면 그 길이에 해당하는 와셔를... ② 침하량이 2mm이상이면 밸브시트 교환 & 시이트링 끼움

대동 표준값: 1.5mm, 사용한계 : 0.5mm

◇ 밸브 마진 측정

① 밸브를 깨끗이 세척한 뒤 버니어 캘리퍼스로 측정

② 가솔린 기관  밸브 표준마진 : 1.2~1.3mm   마모한계: 표준값의 1/2 이상 교환

③ 디젤 기관 밸브 표준마진 : 1.5~2.0mm     마모한계: 표준값의 1/3 이상 교환

④ 농용 기관의 마진은 흡인 밸브가 0.5mm이상, 배기 밸브가 0.8mm

◇ 'HEAD'각인을 헤드방향으로 조립하고, 가스켓 표면에는 본드를 바르지 않는다.

4) 디젤 기관의 노즐 조합을 교환하고 노즐의 분사압력을 측정하여 측정값과 분사상태를 기록한 후 조립하시오.②(p78~)

◇ 교환방법

① 분사 노즐 홀더로부터 분사 파이프를 탈거 한다.    ② 분사 노즐 홀더로부터 리턴 파이프를 탈거 한다.

③ 고정 너트를 제거 후 분사 노즐을 탈거 한다.

◇ 분사압력측정

에어제거 → 고압 파이프 끝 노즐 설치 → 노즐 분사 압력 조정 나사 고정 → 노즐테스트의 압력게이지 개폐

밸브 잠금 → 펌핑 레버 조작(60회/분) → 노즐 연료 분사 → 압력 게이지 개폐 밸브 조정 →

압력 높인 후 레버 작동 → 바늘이 하강하는 순간 계기판 판독 → 분사 압력 측정

① 예연소실식: 대동: 135kgf/㎠    국제,아세아: 140kgf/㎠      ② 집접분사식: 대동: 220kgf/㎠   국제: 220~210kgf/㎠

③ 공기실, 와류실식: 150kgf/㎠                                ④ 대동 2단분사식: 135kgf/㎠

5) 동력경운기의 차축 리테이너(오일시일)를 신품으로 교환 조립하시오.②⑤⑧(p135~)

◇ 변속기 오일 빼어냄(배유볼트) → 허브 → 바퀴폭 조정용 간격통 → 차축키 분해 → 차축 구동 케이스  고정 볼트 풀어냄 →차축 케이스, 차축, 차축기어 분리

→ 최종 구동케이스 덮개에서 → 오일시일 → 더스트 시일 분해(방수시일)

6) 주어진 경운기의 가버너 레버를 교환 후 시동하여 900rpm으로 저속 조정을 하시오.③⑤⑧⑲-분해/조립만(p93~)

◇ 기관오일 배출(배유마개) → 조속와이어 분리 → 고압관 및 연료분사펌프 분리 → 연료분사펌프를 밀지 않는 상태에 둠(플라이 휠을 돌려서)

→ 기어케이스 분리 → 불트는 대각선 방향으로 품) → 거버너 스프링 분리 → 조속기 레버 분리 → 조속레버를 시동위치에 둠 → 연료 콕을 연다

(변속 레버 중립 위치, 주클러치 레버 감김위치 둠) → 감압 레버를 잡고 시동핸들을 돌림

◇ 회전수 조정

① 조속기 스프링의 장력 조절(장력을 세게 하면 회전수 증가)    ② 조속와이어 위치 변환 조정 가능

③ 고속 멈추개의 조정볼트로 최고 회전속도를 조절한다.     ④ 조속레버를 고 위치에서 기관의 거버너를 최대로 한 후 규정 회전수일 때 볼트를 확실히 고정할 것.

7) 주어진 실린더 라이너의 내경을 측정하여 마멸량을 답안지에 기재하고 적,부 판정을 하시오.③(p68~)

◇ 실리더 보어게이지로 측정한다. / 대동: ND80 92mm   0.15mm 이상 마모시 보링을 한다   * 실린더 윗면에서 10 ~ 20mm  부근에서 최대값이 얻어진다.

8) 주클러치 면판을 교환하고, 정상으로 조정하시오.③(p121~)

9) 경운기용 디젤 기관의 피스톤링을 분해하여 피스톤링 홈간극(사이드 간극)과 피스톤링 엔드캡(절개간극)을  측정하여 측정값과 판정(양,부)을 답안지에 기록한 후 조립하시오.④⑥⑦(p71~)

◇ 기관오일 배출 → 실린더 헤드부 분해 → 연료탱크 분해 → 뒤쪽덮개 떼어냄 → 피스톤을 하사점에 둠 → 커넥팅로드 절곡와셔 펴냄 → 조임 너트 품 → 커넥팅로드 캡 떠어냄 → 피스톤이 상사점에 오게 함 → 메탈분리 → 피스톤 조합을 헤드쪽으로 분리 → 커넥팅로드를 바이스에 고정 → 피스톤 링 탈착

◇ 사이드간극 측정(p73)(표준 = 1번:0.05~0.09mm, 2~3번:0.035~0.075mm, 4~5번:0.03~0.07mm, / 사용한도 = 1번:0.3mm,  기타:0.2mm)

① 링 홈에 카본이 붙어 있을때는 홈 스크레이퍼로 카본을 떼어낸 뒤 측정

② 지정한 피스톤 링의 일부를 피스톤 링 홈에 끼우고 링과 링 랜드 사이의 틈새를 티크니스 게이지로 홈 바닥에 닿도록 측정

③ 홈은 불균일 하게 마모되므로 피스톤 둘레의 3개소 이상에서 측정.

④ 틈새는 기관에 따라 다르나 보통 0.02 ~ 0.05mm 정도, 제 1링이 다른 링보다 0.01mm 정도 큼

⑤ 측정결과 틈새가 작을 경우 샌드페이퍼로 정반이나 유리에 붙여 피스톤 링 옆면을 갈거나 컴파운드로 유리판위에 바르고 연마하여 수정한다.

⑥ 측정결과 틈새가 클 경우 피스톤 링을 교환하고, 교환 후에도 측정결과가 그 틈새가 크면 피스톤도 교환

◇ 엔드캡 측정(p65)(표준:0.30~0.50mm,  사용한도:1.5mm)

① 티크니스 게이지로 측정 한다.       ② 기준보다 작을 경우 연마하여 사용     ③ 기준보다 클 경우 신품으로 교환한다.

10) 경운기 조향 갈고리축(사이드 클러치 갈고리축)1개를 교환하시오.④⑮(p129)

앞덥개 커버분리 - 엔드피스에서 조향클러치 와이어 분리 - 로크너트 느슨하게 - 엔드피스 분리 - 조향갈고리암 분리

- 앞덮개 및 조향갈고리 축 분리 - 볼트분해 - 조향갈고리축 분리

11) V밸트 ․ 장력(유격)을 측정하고 10mm(1cm)로 조정하시오④⑦(p125)

V벨트 중앙부에 약 10kgf 힘 가함 → 철자 이용(인접 V벨트와 비교) 20 ~ 30mm 확인 → 규정값과 다르면 텐션플    리조정(또는 기관 고정 볼트 이동)

◇ 3개 벨트 장력 측정시 가장 큰값 기록       ◇ 20 ~ 30mm이면 양호

◇ 벨트 장력이 너무 세면 ① 클러치축 손상 ② 텐션풀리 베어링 손상 ③ 벨트손상   ◇ 벨트 장력이 너무 약하면 ①동력전달 효율 저하    ②벨트 마모 손상

12) 다음 공랭기관의 헤드를 분해조립하고 시동하여 최적상태로 조정하시오④

13) 주어진 디젤경운기 엔진의 피스톤링을 교환하고 실린더를 조립하시오⑤⑪⑰(p76)

① 피스톤과 피스톤 링을 깨끗이 청소하고, 피스톤 링 절개부 틈새 및 피스톤 링 옆 틈새를 다시 한번 점검하여 기준값 내에 있는지를 확인한다.

② 제작마크 위쪽으로 N, R, Y 마크로 조립한다.

③ 기종별 정비 지침서에 따르며, 링은 일반적으로 상부 또는 상하부에 설치된다. 크롬 도금을 한 링은 제 1번링 스크레이퍼나 테이퍼된 링은 제 2번링으로 많이 사용된다.

14) 주어진 가솔린 엔진에서 점화코일을 교환하고 시동하시오.(p113)     플라이휠 커버를 분해하면 점화코일은 플라이휠 외측 상단부에 대부분 설치 됨

15) 조향클러치 케이블의 유격을 측정하여 측정값을 답안지에 기록한 후 3mm로 조정하시오.⑥⑦(p132)

① 조향클러치 유격 1 ~ 2mm  ② 기체좌우회전시 클러치레버와 핸들과의 최단거리 10 ~ 15mm  ③ 조향클러치가 끊김 위치가 아니면 조절나사로 조정

16) 주어진 경운기 제동장치(브레이크)를 분해하여 브레이크링 외경과 브레이크  드럼내경을 측정하여 측정값과 판정을 답안지에 기록한 후 조립하시오.⑥⑨(p126)

브레이크링 : 기준값(79.5mm), 사용 한계값(78mm) 1.5mm 이상 마모시 교환,  /  드럼 : 기준값(80mm), 한계값(81mm)

라이닝과 드럼 간격 : 기준값(0.2 ~0.6mm), 사용한계값(2mm)

17) 주어진 디젤 경운기의 압축 압력을 측정하여 답안지에 기록한 후 상태를 판정하시오(기종별 회사의 규정값은 시험관이 제시함)⑧⑲(p102)

대동 예연소실식: 35~37kgf.㎠ ,   직접분사실식: 31~32kgf.㎠

규정 압축 압력의 90 ~ 100% 압축 압력이 검출되면 정상,  실린더 상호간 압력 차이가 3 ~ 4kg/㎠(10%)이내의 압력이면 정상

규정 압축 압력의 70 ~ 110% 압축 압력이 검출되면 양호,  규정 압축 압력의 70%미만, 110%이상이 검출되면 해체 정비 하여야 한다.

실린더 상호간 압력 차이가 3 ~ 4kg/㎠(10%)이상의 압력이 검출되면 해체 정비 하여야 한다.

18) 경운기 디젤의 기관분해하여 대단부 저어널 오일 간극을 측정하여 측정값과 판정을 답안지에 기록한 후 조립.⑨(p97)

① 오일간극(표준값): 0.04 ~ 0.096mm 정도(대동 전기종) (플라스틱 게이지 사용)

② 수정: 오일간극이 0.15mm 이상이면 크랭크축 연마하고 언더 사이즈베어링으로 교체(유막간극 0.016~0.07mm수정)

③ 언더사이즈규격: 0.25mm

19) 주어진 노즐 어셈블리를 노즐 시험기에 설치하여 분사개시 압력을 측정하고 측정값과 분사상태 판정을 답안지에 기록한 후 수정조치하여 기관을 시동하시오⑨(p80)

분사압력 예연소실식:대동-135kgf/㎠, 국제,아세아-140kgf/㎠

직접분사식:대동-220kgf/㎠, 국제,아세아-200~210kgf/㎠ / 공기실식:150kgf/㎠  / 와류실식:150kgf/㎠

분사지름/각도   대동:21~26.2mm/4~5도,   국제:80mm/15도

20) 주어진 기관의 점화코일과 점등코일 및 펄스코일을 신품으로 교환한 다음 시동하시오⑨

21) 디젤 8마력용 기관의 푸시로드 휨을 측정하여 판정 후 조립하여 시동하시오.⑩(p101)

원인: 푸시로드가 휘어졌을 경우 밸브를 충분히 열어주지 못하게 되어 흡배기 효율이 저하된다.

측정: 정반과 티크니스 게이지로 측정하며, 경미한 휨은 수정하나, 휨이 클때는 교환하여야 한다. / 수정한도: 0.25mm

23) 경운기용 로터리에서 우측 갈이구동축 오일시일을 교환하고 작동하시오④⑩⑭(p141)   체인케이스분해-롤러체인 떼어냄-스냅링 제거후 분해

24) 주어진 기관의 팬벨트를 정상적으로 분해 조립하시오.⑪(p91)    장력: 3~5kg의 힘을 가했을 때 10~12mm 휨

25) 조향클러치 와이어를 정상적으로 분해 조립하시오.⑪⑱-적정값 조정(p132)    클러치 레버 유격:1~2mm   핸들과의 거리:10~15mm

26) 주어진 기관의 연료분사노즐 조합을 탈 부착하시오.⑪(p78)    분사파이프 및 리턴파이프제거 - 거정너트 제거 후 노즐조합 제거

27) 주어진 기연료펌프 구동캠의 양정 및 크랭크 축 오일간극을 측정하시오.⑫(p)

28) 흡기밸브 개폐용 푸시로드 휨량을 측정 후 기록하시오.⑫(p101)    표준:0.25mm이하

29) 감압레버의 감압량을 측정 후에 기록하시오.⑫(p55)    감압량 : 1mm

30) 주어진 경운기의 주클러치를 분해하여 클러치 허브를 교환하시오.⑬(p121)

31) 주어진 경운기기관의 로커암을 분해하여 배기측 로커암축의 외경을 측정하시오.⑬(p55-56)  외경:16mm   부시내경 표준값:0.02~0.06mm,   사용한도:0.2mm

32) 주어진 디젤경운기 엔진의 딜리버리 홀더의 오링을 새것으로 교환하고 시동하시오.⑬(p86)    참고:연료 분사펌프의 송출밸브 홀더

33) 주어진 관리기의 상하 이동 와이어를 교환하시오.⑬(p354)

34) 단기통 디젤엔진의 시동기어를 지급품으로 교환하고 시동핸들로 시동하시오.⑭(p92,101)

35) 주어진 디젤엔진의 휀벨트와 휀텐션 풀리 베어링을 교환하시오.⑮(p)    장력: 3~5kg의 힘을 가했을 때 10~12mm 휨

36) 분해된 단기통 디젤엔진에서 피스톤을 분해하여 지급된 피스톤링으로 교환하고 조립하시오.⑮(p64)

37) 주어진 경운기엔진의 실린더 헤드를 분해하여 실납으로 톱클리어런스를 측정하고 재조립한 후 시동하시오.⑯(p62)

실린더 라이너 상면보다 피스톤이 얼마나 더 돌출되었느지 확인하는 것, 0.7~0.9mm (밸브간극 대동 표준값:0.35mm ,국제:0.20mm)

38) 주어진 디젤경운기의 브레이크 커버 및 케이스를 분해하고 브레이크캠축의 오일링을 제거하여 감독위원에게 확인 후 오링을 새것으로 교환 조립하시오.⑯(p126)

덥개 상단 스프링 핀을 분해 후 캠을 제거하고 내부의 O링 교환

39) 주어진 다목적관리기의 펄스코일을 분해하여 감독위원에게 확인 후 저항값을 측정하고 조립 점화플러그 불꽃을 확인하시오.⑯(p351)    2~3오옴

40) 주어진 다목적관리기의 리코일스타트의 시동로프를 교환 시동하시오.⑯(p352)

41) 주어진 기관의 캠축을 분해 조립하시오.⑰(p98)    각 기어에 마킹 후 압축 상사점에서 분해

42) 주어진 기관의 오일펌프의 내, 외 로우터(구동기어)를 분해 조립하시오.⑰(p95)

43) 클러치의 수동판과 구동판을 분해 조립하시오.⑰(p121)

44) 주어진 경운기의 기관의 캠축을 분해하여 흡배기밸브 캠축 높이를 측정하여 기록한 후 조립하시오.⑱(p98)

45) 주어진 경운기의 기관의 오일팬을 분해하여 윤활유 거름체를 청소 후 조립하시오.⑱(p)

46) 동력경운기의 연료분사노즐조합을 분해 조립하여 연료분사 개시압력을 측정하여 답안지에 기록하고 표준값으로 조정 부착하여 시동하시오.⑲(p78~)

분사압력 예연소실식:대동-135kgf/㎠, 국제,아세아-140kgf/㎠

직접분사식:대동-220kgf/㎠, 국제,아세아-200~210kgf/㎠ / 공기실식:150kgf/㎠  / 와류실식:150kgf/㎠

분사지름/각도   대동:21~26.2mm/4~5도,   국제:80mm/15도   (시임식은 시임 0.1mm추가시 7~10kgf/㎠ 압력상승)

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◇ 트랙터 부분

1) 안전시동 스위치 작동거리를 측정 후 판정하시오.①(p195)

① 클러치 페달①을 밟은 상태에서 안전시동 스위치②와 클러치 페달 링크부 틈새를 측정한다.

② 측정치가 기준치 범위를 벗어날 경우 로크너트③을 풀고 안전시동 스위치를 이동시키면서 조정한다.

③ 조정 후 클러치 페달 밟은 상태 : 시동키 ON시 시동 켜짐,   클러치 페달 밟지 않은 상태 : 시동키 ON시 시동 불가 확인

④ 회로시험기로 시험시 누를 때 저항값은 무한대이면 정상이다.

* 안전시동 스위치와 클러치 페달의 접촉부 틈새

기준치 : 0.5 ~ 1mm (중형)  3 ~ 4mm(소형)   7.5 ~ 8mm(대동35 ~ 43ps),

클러치를 밟지 않는 상태에서는 시동이 되지 않을 것이며, 그 틈새(3.5~4.5mm)이다.

2) 타이로드 엔드의 흔들림 량을 측정 후 판정하시오①(p201)

① 드래그링크 엔드의 어느 한쪽을 떼어낸다.      ② 드래그링크 엔드에 다이얼 게이지를 설치한다.

③ 드래그링크를 손으로 밀어 다이얼 게이지의 눈금의 흔들림을 읽는다.

④ 사용한도를 넘은 것은 드래크 링크 엔드를 교환하고 사용한도는 제작회사마다 다르나. 보통 0.3 ~ 0.5mm

3) 주어진 트랙터의 클러치 페달 유격을 측정한 후 35mm로 조정하시오②④⑥⑨⑬⑱(p195)

① 페달 중간부에 약 4 ~ 6kgf의 힘을 가하고 브레이크 페달 가장자리의 자유장 유격을 측정한다.

② 측정치가 규정내에 들지 않을 경우에 브레이크로드의 턴버클 나사를 돌려 조정한다.  ③ 조정 후 확실하게 턴버클의 고정 너트를 죈다.

브레이크 페달 유격(좌우 페달의 차이는 5mm를 초과해서는 안됨.)      클러치 페달 유격

20~26마력	규정치	25~35
35마력		25~40
포드 T3910		32~38

20~26마력	규정치	20~30
35마력		20~30
포드 T3910		32~38

4) 주어진 트랙터의 50시간 마다의 점검개소를 기록하고 점검하시오.②④⑥⑦(p179~)

① 타이어 공기압 / 표준 공기압: 앞바퀴 1.5-2.0kg/㎠ ,   뒤바퀴 0.8-1.3kg/㎠   (1kg/㎠   = 14.22 psi))

② 연료 휠터 청소                    ③ 뒷차축 오일유면           ④ 클러치 및 브레이크 페달 피벗, 차동고정장치 페달 피벗 그리스 주입

⑤ 연료필터 물 배수                  ⑥ 엔진, 밋션, 뒷차축 오일수준(첫회 교환)              ⑦ 엔진오일 휠터, 유압오일휠터 교환(첫회)

⑧ 클러치 및 브레이크 페달유격       ⑨ 유압 상승 연결 장치      ⑩ 배터리  전해액(극판위10 ~ 13mm 중 소형6mm)      ⑪ 바퀴볼트 너트 죄임상태

⑫ 앞 바퀴 스핀들 그리스 주입        ⑬ 벨트 풀리 오일 유면      ⑭ 공기 청정기 청소   ⑮ 좌/우측리프트 로드 그리스 주입   ⑯ 브레이크/클러치액 수준

⑰ 앞,뒤차축 베어링 그리스 주입      ⑱ 회전베어링(상,하) 그리스 부입            ⑲ 클러치 크로스 그리스 주입       ⑳ 기어연결부 그리스 주입

5) 트랙터에서 기동회로의 크랭킹시 전압강하시험을 하고 결과를 답안지에 기재하시오.②

12V축전지 전압강하시험=10초 동안, / 부하시험: 9.6V 이상,   무부하시험: 11.5V 이상    =  이하는 불량(교환)

6) 축전지 전해액 비중을 측정하여 측정값을 기록하고 그 결과를 판정하시오.②⑨(p207) 표준온도에서의 비중값으로 계산하여 적, 부 판정을 하시오.③

전해액의 규정량 이하의 경우 증류수를 규정면(극판위 10 ~ 13mm) 보급

비중	충 전 상 태
1.280	100%	충전상태	사용가능
1.250	75%	사용한계	즉시충전
1.210	50%
1.180	25%	방전상태(배터리교환)
1.150	10%
1.120	0%	전방전상태

비중계 사용법은 교제 참조

7) 로터리 안전클러치 스프링을 규정값으로 조정하고 P.T.O 회전수가 540rpm 일 때 로터리 회전수를 170rpm으로 조정하시오.③(p247)

P.T.O(540)
1단	159rpm	3단	333rpm
2단	193rpm	4단	402rpm

8) 토우인을 측정하여 측정값을 기록하고 양, 부를 판정하고 규정값으로 조정하시오.③⑤(p193)

① 타이어를 규정 공기압으로 한다.    ② 전륜타이어를 직진 상태로 한 후 전륜의 전폭과 후폭을 측정해서 그 차이(토인)을 구한다.

③ 기준치 이외의 것을 볼조인트부의 고정너트를 풀고 볼조인트 나사부를 돌리면서 조정한다.

이 때, 스티어링 실린더의 좌, 우 로드의 노출량이 균등하게 되도록 주의할 것.    * 토인기준치 : 2 ~ 8mm(대동 16 ~ 43ps)

④ 토인 조정후 타이로드의 고정너트를 확실히 고정 시킨다. * 전륜 타이어 공기압 : 5-2.0kg/㎠ (타이로드 조임토크 : 7 ~ 10kgf.m)

9) 펜밸트의 유격과 조향휠 유격을 측정하고 판정하여 답안지에 기록한 후 조정하시오④

◇펜밸트 장력 측정⑦⑧(p177)

① 팬 구동 풀리와 교류 발전기의 대략 중간을 손가락 끝으로 10kgf로 눌러 휘는 량을 점검한다.  ② 장력 조정은 교류 발전기를 움직여서 한다.

③ 벨트 전용 장력계를 이용하면 용이함.                                                      ④ 벨트장력은 7 ~ 9mm 이다

◇조향휠 유격 측정⑥⑦(p199)

① 트랙터의 앞바퀴를 똑바로 정열한다.             ② 계기판 위에 표면 게이지를 놓고 핸들 유격을 표시한다.(분필로 표시)

③ 스케일(철자)로 유격을 측정한다.                ④ 조정은 조향기어 박스위 조정나사 고정 너트를 푼다.

⑤ 조정나사를 - 자 드라이버로 돌려서 조정한다.    ⑥ 조향 핸들유격의 기준치는 핸들 위주로 20 ~ 50mm정도이다.

10) 트랙터 시동회로 배선을 연결하고 크랭킹시 축전지 전압강하시험을 하여 상태를 판정하고 답안지에 기록하시오④⑥⑦⑧⑪⑲(p209)

12V축전지 전압강하시험=10초 동안, / 부하시험: 9.6V 이상,   무부하시험: 11.5V 이상    =  이하는 불량(교환)

11) 기동 전동기를 분해해서 전기자 코일의 접지여부, 단락여부, 단선여부를 점검하여 답안지에 이상 없음(양)과 불량(불)로 구분 기재하시오.⑤(p214)

접지 - 테스터 하나를 전기자 축에 고정하고 다른 한쪽을 정류자면에 접속하고 한바퀴 돌린다. - 시험램프가 점등하면 접지상태(교환)

단선 - 테스터 하나를 정류자편에 다른한쪽을 다른 정류자편에서부터 한바퀴 돌린다.- 램프가 꺼지면 단선(교환)

단락 - 그러울러시험기 위에 올려놓고 출력선택 스위치를를 단락위치로 한다. 쇠톱날을 전기자 철심에 접근시키고 전기자를 서서히 돌린다.

쇠톱이 떨리거나 달라 붙으면 단락(교환)

12) 주어진 트랙터의 냉각수(부동액)의 비중을 측정하여 빙점을 답안지에 기록하시오.⑤(p175)

	-10	-20	-30	-40
반영구적부동액	18~20%	30	40%	43~50%
영구적부동액	20~23%	35%	45%	50~55%

13) 연료 여과기를 분해하여 청소한 다음 조립하여 시동하시오.⑧⑲(p168)
14) 트랙터의 예열플러그 저항치를 측정 후 판정하시오.⑩(p217)

규정 저항값:0.8~1.2Ω         A와 B사이 저항값: 0.15 ~ 0.19Ω      B와 C사이 저항값: 0.11 ~ 0.15Ω  / 0에 가까우면 단락

15) 브레이크 정지 스위치와 페달과 틈새를 측정 후 1mm로 조정하시오⑩(p197)

① 브라켓에 정지 스위치를 조립한다.   ② 조립 후 정지 스위치와 브레이크 페달과의 틈새가 0 ~ 1mm가 되도록 스위치를 조정한다.

③ 틈새 조정 후 정지 스위치의 고정 너트로 확실하게 고정한다.

16) 라디에이터가 분해된 상태에서 냉각수 펌프를 분해,조립하시오.⑪(177p)

17) 트랙터의 시동키조합를 탈부착 하시오.⑪(p)

18) 트랙터의 전후 타이어의 공기밸브를 탈,부착하고 공기압을 기준값으로 주입하시오.⑪(p259)

표준 공기압: 앞바퀴 1.5-2.0kg/cm2,   뒤바퀴 0.8-1.3kg/cm2  (1kg/cm2  = 14.22 psi))

19) 트랙터의 핸들유격을 측정한 후 규정값으로 조정하시오.⑫⑯(p200)  핸들 유격: 20~50mm

20) 발전기를 분해하여 브러시 마모량을 측정하고 조립하시오.⑫(p)  표준: 17mm,   한계: 7mm

21) 유압장치 릴리프밸브의 압력을 측정하시오.⑫(p234)  표준 값 - 대동 26~43ps : 140~150kgf/㎠

22) 트랙터의 분사시기를 측정하고 규정값으로 조정하시오.⑫(p170)

타이밍라이트 센서를 1번 노즐과 연결(타이밍이 밪지 않을 때 시임으로 조정 - 시임 1매 = 1.5도 변화)

대동 소형(19~26ps) : 상사점전(BTDC) 25도     중형 : 상사점전(BTDC) 18도

23) 시동모터를 분해하여 +쪽 브러시 한 개를 교환하시오.⑬(p213)

24) 브레이크 페달 유격을 규정값으로 조정하시오.⑬(p195)  22~26ps : 25~35mm,     35ps : 25~40mm   (좌,우 유격차이는 5mm를 초과해서는 안됨)

25) 노즐을 분해조립하여 분사개시 압력으로 조정하고 유밀시험 값으로 압력을 올린 후 유밀시험하시오.⑭(p173)

표준 압력(19~35ps): 140kgf/㎠ +-10,  43ps: 140~150 /유밀시험 : 노즐 압력을 250으로 올린뒤 200까지 떨어지는 시간이 6초이상이 적정(6초이하 교환)

26) 타이로드 1개를 교환하고 토우인을 표준값으로 조정하시오.⑭(p)  타이로드 조임 토크: 7~10kgf/㎠   /  토우인: 2~8mm

27) 베터리의 최고 전압과 지정된 셀의 비중을 측정하고 판정하시오.(단,현재온도는 -10도로 계산)⑭(p)

비중 6번문제 참조 20도 기준임 -1 = 0.0007만큼 커진다.(-10도: 6번에서 0.007 + 값)

28) 시동 전동기의 오버러닝 클러치를 지급품으로 교환하고 가동 시험하시오.⑮(p211)

29) 신품의 시동 안전스위치로 교환하고 시동하시오.⑮(p196)  기준치: 0.5~1mm

30) 로우터리 구동축의 유니버셜 조인트 베어링 1개를 교환하시오.⑮(p250)

조인트 분리 - 결합 마크 표시 - 스냅링 제거 후 십자축 베어링 제거 - 니들 롤러 제거

31) 트랙터 엔진의 휀벨트를 분해 확인 후 규정값으로 조립하시오.⑯⑲(p177) 9번문제 참조

32) 트랙터의 충전 전압과 전류를 안전수칙을 준수하여 측정하시오.⑯(p209)  전압(V): 축전지 전압 + 1~2V ,  전류(A): 최소 - 용량의 5%, 표준 - 10%,  최대 - 20%

33) 트랙터의 연료필터를 분해 조립하고 시동하시오.⑰⑱(p168)  조립 후 공기 빼기 작업

34) 트랙터의 충전상태를 측정하여 판정하시오.⑰(p205) 6번 문제 참조

35) 트랙터의 시동모터를 탈부착하시오.⑰(p210)

36) 트랙터의 제너레이터의 탈부착과 충전상태를 점검하시오.⑰(p219)  정격전압: 12~14V,  정격출력: 50~60A,  조정전압: 14.7 + - 0.3V,  무부하 발생 전압: 14V 이상

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◇ 콤바인 부분

1) 후처리부 짚 절단칼날의 틈새를 기록하고 판정하시오.①⑫(p337)   표준:4~6mm

2) 예취 클러치 유격, 예취날 간극, 픽업체인 긴장도, 피드체인 긴장도를 측정하고 규정값으로 조정하시오②③⑧⑫⑲ (p322~330)

예취 클러치 유격: 102mm,  예취날 간극: 0~0.5mm(한계치:0.7),  픽업체인 스프링 긴장도: 180~186mm,  피드체인 스프링 긴장도: 150mm(RX355)

3) 주어진 콤바인에서 흡인팬의 속도가 되도록 조정하시오.⑤

4) 콤바인 반송체인 장력측정하고 규정값으로 조정하시오.②(p325)   123~129mm

5) 콤바인에서 탈곡통내의 짚 절단칼날 상하유격을 측정 후, 조립하시오.⑩(p331~332)   2mm 이하

6) 콤바인 피드체인을 점검하고 표준치수를 조정하시오.③(p330)  피드체인 스프링 유격: 150mm(RX355)

7) 콤바인 예취날을 떼어 분해 조립 조정한 후에 부착하시오.⑤(p322)

칼날 지지대(좌,우,중앙)의 지지볼트 12mm를 풀고 예취날이 수직으로 되면 좌측으로 이동시켜 빼낸다.  / 예취날 틈새: 0 ~ 0.5mm, 한계값: 0.7mm

8) 콤바인 예취클러치를 조정하고 시동하시오.⑨(p324)  작동시 스프링 길이: 102mm  (국제: 79~81mm)

9) 콤바인에서 급치 3개만 분해,조립하시오.⑪(p331)

탈곡커버를 열고 탈곡통 원통커버 고정볼트 4개 제거 - 탈곡통 안에 손을 넣어 교환하고자하는 고정볼트 2개를 풀어 교환

10) 연료필터의 교환 및 공기 빼기 작업을 실시한 후 시동하시오.⑫(p314)

1차 연료필터에 공기빼기 볼트 2개를 2~3회 정도 풀어준 후 key on 배출 연료에 거품이 없어 지면 볼트 2개를 조인다.

11) 호퍼측 양곡기 컨베이어의 나선 마모를 측정하시오.⑫

12) 콤바인 예취날 크랭크로드를 규정값으로 조정하시오.⑬(p323)

예취날을 좌측이나 우측으로 최대한 이동 후 정지시키고 크랭크로드 고정 볼트를 푼다. (로드거리: 좌,우 92mm) 크랭크 로드를 돌려 예취날과

밭침날의 끝 간격이 1.5mm이내가 되도록 조정 조절 후 고정볼트를 잠그고 접착제를 발라 고정한다.

13) 콤바인 좌포기 체인텐션을 규정값으로 조정하시오.⑬(p327)

14) 콤바인 슬로브로 퓨즈를 점검하시오.⑬(p346)

의자 밑의 기관부의 룸(덮게)을 열어보면 기동전동기 +선쪽에 감겨져 있으며 배선을 보호하기 위한 것으로 다른 부품과 닿지 않도록 주의

15) 콤바인의 공급깊이 체인의 장력을 시험위원이 제시한 규정값으로 조정하시오.⑯

16) 콤바인 탈곡부의 2번구 벨트를 분해하여 감독위원에게 확인하고 시험위원이 제시한 규정값으로 조정하여 조립하시오.⑯(p330)   구동벨트 장력 150mm

17) 콤바인의 예취부 끌어올림 체인을 분해하여 확인 후 시험위원이 제시한 규정값으로 조정하여 조립하시오.⑯(p320)

손가락으로 눌러 5~10mm가 되도록 조정, 스프링 길이로 측정시 122mm

18) 콤바인에서 파워 스티어링 레버를 탈부착하시오.⑰(p318)

19) 콤바인에서 하부반송체인 담김도를 측판정하고 규정값으로 조정하시오.⑱(p325)

20) 콤바인 예취클러치 벨트의 유격을 측정하여 답인지에 기록한 후 표준값으로 조정하고 시동하여 예취클러치의 정상작동을 확인하시오.⑲

예취 클러치 유격: 102mm,  예취날 간극: 0~0.5mm(한계치:0.7),  픽업체인 스프링 긴장도: 180~186mm,  피드체인 스프링 긴장도: 150mm(RX355)

반송체인: 123~129mm,  예취날 크랭크로드를 규정값: 좌/우 92mm,   예취부 끌어올림 체인: 122mm

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◇ 이양기 부분

1) 식부조에서 더스트 시일과 오일시일을 교환하시오①(p288)

2) 조향클러치 유격과 자동스토퍼와이어 유격을 측정하고 조정한 다음 식부조를 신품으로 교환하고 묘취부 게이지를 이용하여 중성모에 알맞게 식부 본수를 조절하시오②(p282)  조향 클러치 손잡이와의 간격: 2.5~3cm    /   조절게이지 성묘(많게): 16mm, 중묘(중간): 14mm  치묘(적게): 10mm

3) 식부 분리침과 포크(밀쇠)의 틈새를 측정하여 답안지에 기재하고 식부본수를 중성묘에 맞게 조정하시오③(p288)

표준 간극: 0.7~2mm  (3mm 이상 되면 식부침을 안쪽으로 구부려 표준 값이 되도록 조정)

4) 이양기의 이앙작업에 필요한 각 부분을 표준상태로 조절하여 모이양 작업하시오④⑥⑱(p278~280)  ① 주간 15cm ② 식부깊이 2~3cm  ③ 식부의 본수조정 73

5) 승용 이앙기에서 이앙 회전케이스를 본체로부터 탈부착 하시오⑩(p290)

6) 동력수도 이앙기에서 식부본수를 최대로 조정하고 가로 이송량을 가장 많게 하시오⑥⑦⑧⑲(p278)   주간선택 - 13cm(좁게), 식부 클러치 레버 - 넓음

7) 이앙기에서 식부침을 교환하고 치묘(어린묘) 작업 상태로 조정하시오⑪⑰(p281~)   식입포크가 나왔을 때 식부침 끝과의 거리: 1~2mm,    치묘: 10mm

8) 보행형이앙기의 리코일 스타터 시동로프(시동줄)를 교환하고 시동하시오⑮

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◇ 기타 농기계 부분

1) 동력분무기의 플런져 오일시일 3개를 교환하시오①(p273)    분해, 조립, 누유확인

2) 동력분무기 헤드를 분해하여 V패킹과 흡입밸브를 교환하고 조립하시오②(p276)

펌프본체를 크랭크 케이스에서 분리 - 그랜드를 돌려 분해 - 그리스링 - V패킹(3~4개) - 어댑터 순으로 분리

3) 동력분무기를 분해 실린더 패킹을 교환한 후 조립하고 시동하고, 분무작업을 하시오④⑥⑦(p276)

4) 동력분무기 V패킹과 평 밸브를 분해 조립하시오⑪⑰(p276,278)   평밸브는 흡기 3개, 토출구 3개로 구성

5) 동력분무기에서 시험위원이 지시하는 커넥팅로드 1개를 교환하시오⑭(p)

6) 3련 호이형식 동력분무기에서 시험위원이 지시하는 플런저 1개를 교환하시오⑮(p)

7) 동력분무기의 압력조절밸브를 분해하여 볼밸브를 교환하고 25kg/㎠로 분무압을 조정하여 분무작업하시오⑱(p272)

8) 원심펌프를 분해한 후 그랜드 패킹을 교환하여 조립하시오⑨(p265)

임펠러 쪽에 위치(그랜드패킹 절단은 3~4개이며 이음 부위를 45도로 절단, 1분당 5~6방울 정도의 물방울이 떨어지도록 알맞게 볼트를 조인)

9) 양수기의 메커니컬 시일을 교환 후 작동하시오⑩(p263)   휴갈식 펌프에 있음, 임펠러 쪽에 위치,

10) 가솔린 엔진에서 점화코일을 교환하고 시동하시오.⑤

11) 관리기의 기관에서 점화플러그를 교환하고 시동하시오⑪⑰(p)   접지 간극: 0.6~0.7mm

12) 동력애초기의 원심클러치 라이닝을 교환하시오⑭(p)